2月5日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁吊裝完成，南寧至深圳高速鐵路南寧至玉林段六景郁江特大橋順利合龍，標志著大橋主體工程全部完工。

　　南深高鐵南玉段是廣西首條自主投資建設(shè)時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，連接北部灣城市群與桂東南城鎮(zhèn)群，沿線共設(shè)6座車站。截至目前，南深高鐵南玉段路基、隧道工程已全部完成，橋梁工程完成99.9%，鋪軌完成75.8%，“四電”工程完成76%，所有站房都已進入裝飾裝修階段。南深高鐵南玉段預(yù)計今年內(nèi)實現(xiàn)運營，屆時南寧至玉林的鐵路運輸時間將由現(xiàn)在最快1小時44分縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

　　南深高鐵六景郁江特大橋最后一節(jié)鋼箱梁吊裝作業(yè)。林高攝

　　六景郁江特大橋全長11.465公里，主橋長621.5米，采用五跨鋼混部分斜拉橋結(jié)構(gòu)跨越郁江。該型造橋機優(yōu)化了承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)布置及構(gòu)件截面設(shè)計，采用分段疊合式鋼梁、組合式底模系統(tǒng)、自動液壓步履式走行系統(tǒng)等綜合技術(shù)，較傳統(tǒng)掛籃走行狀態(tài)的傾覆力可減小75%，走行效率提高一倍。造橋機在完成混凝土梁段施工任務(wù)后，可通過結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換應(yīng)用于鋼箱梁吊裝，減少橋面吊機的使用，在降低安全風險的同時大幅縮短施工周期。

　　截至目前，項目團隊以六景郁江特大橋為依托，加大科技攻關(guān)力度，在施工過程中獲得授權(quán)發(fā)明專利5項、實用新型專利24項，累計形成科研成果50余項，填補了多項技術(shù)空白，為大橋安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)提供了科技保障。(韋建松 莫育杰 陸新健 趙銀超)